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    但保时捷真的有能力收购大众集团吗？”

    这时，李耀祖换了一组ppt图片，指着其中的几幅柱状图说道：“这是两家公司近几年的销售收入、净利润对比图片。

    可以清楚的看到，在2005年的时候，大众的年销售收入相当于保时捷的30倍。

    不过保时捷作为豪华汽车品牌，利润率挺高的，去年的净利润达到了创纪录的64亿欧元。

    或许是这份底气，坚定了保时捷家族收购大众的决心。

    在2007年，保时捷对大众的持股比例进一步提升至31%。

    在今年，保时捷杠杆举债了数十亿欧元，一举在6月底的时候把对大众的持股比例提升至51%，其中包括部分正股，部分期权。

    到这时，全欧洲都相信保时捷是动了真格想收购大众了。

    保时捷今年以来的大规模收购动作，也造成了大众的股价一路走高，上个月的股价达到了200欧元。

    随后全球爆发了金融海啸，也没能阻挡它的股价上升，在本月初的时候，股价上涨到了400欧元，市值超过1000亿欧元。

    最近半个月，各路空头都在做空大众的股票，同时散布各种不利于大众的消息，均认为它股价太不正常了，已经远远超出了大众品牌的实际价值。”

    夏景行微微一笑，“其实他们说的没错，现在的大众并不值1000多亿欧元，做空它也是正常的举动。

    现在欧洲各国乃至全世界都在禁止卖空金融股，大众的股价涨得这么离谱，自然就吸引了各路对冲基金的目光。

    哪里有利润，哪里就有对冲基金的身影。”

    李耀祖笑着摊摊手，“金融危机爆发的背景下，大家都认为保时捷可能要暂时停止收购大众的行动了，持股比例止步于51%。

    如果不是夏生你再三叮嘱，我可能都会忍不住去占占便宜了。”

    夏景行笑着摇了摇头，“我们哪还有钱去占便宜，所有子弹都已经打空了。”

    李耀祖微笑说道：“美国团队不是又支持了我们10亿美元吗？

    这些天随着空头陆续做空大众，股价已经从400欧元跌到了210欧元。

    我们把这10亿美元，约合7.42亿欧元全部拿去认购了353万股大众看涨期权，约占大众总股本的1%。

    加上之前陆续买入的大众正股和期权，我们目前一共持有占大众总股本3%的股票。”

    夏景行稍稍皱了下眉，才这么一点股票，感觉有点少啊！

    不过考虑到如今的态势，确实不适合大开大合的展开行动。

    无论是惊动了保时捷这个多头，还是惊动了一票对冲基金空头，都有可能发生不可预测的事情，导致最终的行动功败垂成。
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