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    五菱品牌卖得挺好的,    神车马上就要出世了，根本不需要夏景行过多操心，以后借着神车的东风推出宏光mini    ev就行了。

    复兴汽车自不用说，复兴手机已经打响了复兴品牌，汽车品牌也要往高端走。

    但夏景行自家人知自家事，汽车品牌不比手机，品牌形象很难塑造。

    别说外国人了，就是在中国人自家眼里，国产汽车始终差点意思。

    百年汽车工业，技术有时候都好追赶，品牌形象真不是一朝一夕能够扭转过来的。

    因此，复兴汽车集团想要在即将到来的新能源时代中成功上位，尖端技术、销量、营收和利润体量，通通都要抓，通通都要强。

    丰田、大众这些成功的车企集团其实已经打好了样，要搞多品牌战略。

    依靠一款品牌打天下，始终无法兼顾销量和品牌。

    在收购五菱之后，复兴汽车也顺利推出,    整个复兴汽车集团就会成为两头大中间小，缺乏向中端市场渗透的品牌。

    严格意义上来说,    宝骏还是差了点意思,    很难承担打入中端市场的任务。

    当然了，这是依据前世经验来看。

    现在夏景行投入百亿人民币来打造宝骏，目的是希望能够将其打造成国产入门级汽车的标杆，就像五菱在微型车市场那么深入人心。

    不求最好，起码要在四到九万人民币售价区间做到最优，打造良好的品牌形象。

    等到新能源大潮到来，宝骏就可以进一步缩小与宝马的差距了，争取卖到10-20万人民币区间。

    就像比亚迪一样，2005年推出的第一款汽车f3售价也就几万元人民币，还饱受消费者诟病。

    但比亚迪通过不断改进技术，品牌形象变得越来越高端了，开始卖十几万、二十几万元了，同时消费者也能接受。

    夏景行觉得比亚迪的成功晋级之路很有借鉴意义。

    现在宝骏要做的就是打下基础，起码要让国内的消费者知道有这么一号品牌，而且口碑还不错，虽不高端，但它就是经济耐用，品质过硬。

    同时，复兴汽车也需要加快科研步伐，尽快推出高端汽车，并在业内站稳脚跟，将来还要给宝骏输出技术。

    宝骏凭借在燃油车时代积攒的好口碑，加上复兴汽车输出的新能源技术，以及复兴工业整個体系输出的资本实力、供应链优势等等，完成进军中端汽车市场的目标。

    至此，复兴汽车集团在新能源时代的品牌和布局就粗步形成了。

    其中，复兴汽车发力高端豪华市场，做30万元以上的汽车，维持住品牌逼格；

    宝骏做10-20万元中端汽车市场，这是汽车巨头的必争之地，量大乘以中等利润，等于大利润；
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